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    一體化壓鑄


    一體化壓鑄在電動(dòng)車(chē)的應用是一個(gè)趨勢,電動(dòng)車(chē)受制于里程焦慮和高電池材料成本,輕量化渴求很明顯。以特斯拉Model Y為例,采用一體化壓鑄后地板總成,使下車(chē)體總成重量降低30%,制造成本下降40%。汽車(chē)后底板結構由70 個(gè)左右沖壓鋼板焊接而成,特斯拉利用 6000 噸壓鑄機 Giga Press 將上述 70 個(gè)零部件一體化壓鑄為 1-2 個(gè)大型鋁鑄件,連接點(diǎn)數量由 700-800 個(gè)減少到 50 個(gè),制造時(shí)間由原來(lái) 1-2 小時(shí)縮短到 3-5 分鐘。



    一體化壓鑄與傳統車(chē)身的制造工藝(沖壓-焊裝-涂裝-總裝)相比,所有傳統沖-焊的供應鏈環(huán)節,全部被取消,而且還具有輕量化、零件數量及工序步驟減少、人員及土地節約等優(yōu)勢,能極大地降低造車(chē)成本??梢哉f(shuō)是顛覆性技術(shù)。但是,要做好一體化壓鑄,主要難點(diǎn)在三個(gè)方面:大噸位壓鑄設備;免熱處理材料;壓鑄工藝。

    壓鑄設備需要配置超大型6000T以上,國內力勁(科技)的壓鑄機定的最多,也是售后最好的,6600以及7000多噸的壓鑄機都安裝調試后批量生產(chǎn)了,其他競爭對手像海天、伊之密,能生產(chǎn)但還不能批量。國際壓鑄行業(yè),最頂級的是瑞士布勒壓鑄機,現在已經(jīng)可以生產(chǎn) 9000 噸的,整個(gè)機器的性能和價(jià)格也都特別好,第二個(gè)品牌是意大利的意德拉,是力勁全資購買(mǎi)。意德拉 6000 噸壓鑄機的效率比力勁大約提升 4%-5%。目前,力勁(科技)壓鑄機6000噸的設備不到4000萬(wàn),7000噸的設備不到5000萬(wàn)。至于良率,特斯拉生產(chǎn)后地板的良率已經(jīng)能夠達到 80%-90%,絕大多數壓鑄廠(chǎng)基本報給客戶(hù)的合格率在80%-85%。

    免熱處理材料指的是鋁合金,目前該種合金主要是海外企業(yè)生產(chǎn),如美鋁,德國萊茵菲爾德等,國內只有立中集團開(kāi)發(fā)出來(lái),已經(jīng)申請專(zhuān)利,并形成批量供貨。

    壓鑄工藝比起前面兩點(diǎn),技術(shù)難度要低一些。壓鑄工藝一般指的是模具,熱平衡是核心技術(shù),雖然難,但模仿起來(lái)也會(huì )很快,已經(jīng)有批量生產(chǎn)了。

    特斯拉是目前唯一一家能進(jìn)行批量生產(chǎn)一體化壓鑄的主機廠(chǎng),技術(shù)成熟度也是最高的,代表作是后地板。目前前地板也已經(jīng)成熟了,未來(lái)中地板、整個(gè)白車(chē)身都將能實(shí)現一體化壓鑄。其中前地板能取代 90 多個(gè)零件,中地板能替代以前的 300 多個(gè)零件。目前一線(xiàn)調研預計,中地板還需要 2-3 年的時(shí)間,白車(chē)身一體化壓鑄的實(shí)現至少要 5-8 年。

    國內新勢力造車(chē)中,蔚來(lái)不自己生產(chǎn)一體壓鑄,找了南通雄邦和重慶美利信兩家供應商來(lái)幫忙做這件事。南通雄邦已經(jīng)壓出樣件來(lái)了,之后會(huì )有半年左右的上車(chē)實(shí)驗,然后才能批量。 美利信的設備在安裝,預計 2022 年 4 月進(jìn)行首次壓鑄,預計在 2022 年下半年才會(huì )正式有批量交付和生產(chǎn)。小鵬自己做一體化壓鑄,但是在廣東肇慶工廠(chǎng)不會(huì )自己上壓鑄,廣東鴻圖在供。目前市場(chǎng)預計也將會(huì )在下半年批量生產(chǎn),可能會(huì )比蔚來(lái)要快一些。

    主機廠(chǎng)自己做壓鑄還是委外最核心因素就是車(chē)的交付量。一臺壓鑄機如果做的好,一個(gè)月大概做八干到一萬(wàn)件件量,做的不好的就五干到六干件量。如果一個(gè)車(chē)型一個(gè)月投入市場(chǎng)不到一 萬(wàn)件,那主機廠(chǎng)建車(chē)間進(jìn)行一體化壓鑄的成本就很高。所以,這個(gè)量化指標也會(huì )成為后面車(chē)企的一個(gè)衡量標準。

    總的來(lái)講,一體化壓鑄目前尚處于導入期,僅極個(gè)別車(chē)企在使用,未來(lái)如何目前尚未有明確定論,但大概率是趨勢,新勢力造車(chē)很積極在做這一方面的嘗試。傳統車(chē)企由于固有的沖壓+焊接生產(chǎn)線(xiàn)會(huì )猶豫,切換成一體化壓鑄會(huì )比電動(dòng)車(chē)企業(yè)要慢。如果一體化壓鑄能得到全面推廣,市場(chǎng)空間值得想象。

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